Entenda os 3 ajustes da suspensão da moto e como isso ajuda na pilotagem

No Brasil temos uma vasta gama de motocicletas, desde modelos sem nenhum ajuste nas suspensões até motos com ajuste total de pré-carga, compressão e retorno na suspensão dianteira e na traseira, permitindo ajustar melhor o comportamento da moto para o seu uso. Mas você sabe a função de cada um dos três ajustes? Nesse vídeo te explico com a ajuda do Rafael Sanção, especialista da BMW Motorrad Brasil. Espero que seja útil esse vídeo para você aproveitar melhor sua moto.

A suspensão de uma moto tem três ajustes principais que trabalham juntos para garantir conforto e controle: pré-carga da mola, compressão e retorno.

Pré-carga da mola

A pré-carga da mola é o ajuste mais básico e deve ser feito primeiro. Ela define o quanto a mola já está comprimida antes mesmo de você sentar na moto. Aumentar a pré-carga deixa a moto mais alta e reduz o afundamento inicial, enquanto diminuir tem o efeito oposto.

Esse ajuste não deixa a suspensão mais dura ou macia durante o movimento, apenas compensa o peso do piloto, passageiro ou bagagem. O ideal é que a moto afunde entre 25% e 30% do curso total da suspensão quando você senta nela, o que chamamos de SAG (do inglês “sagging”, que significa “afundamento”).

Se você é pesado ou anda com passageiro, aumenta a pré-carga. Se é leve ou anda sozinho, diminui.

Compressão

A compressão controla a velocidade com que a suspensão se comprime quando você passa por um buraco ou lombada. Aumentar a compressão, ou seja, fechar o ajuste, deixa a suspensão mais dura e ela afunda mais devagar. Diminuir a compressão, abrindo o ajuste, deixa a suspensão mais macia e ela afunda mais rápido.

Se a suspensão está afundando rápido demais e batendo no fim do curso, você precisa de mais compressão. Se está muito dura e desconfortável, precisa de menos compressão. Pilotagem agressiva em pista geralmente pede mais compressão, enquanto uso urbano pede menos.

Retorno

O retorno controla a velocidade com que a suspensão volta à posição original depois de se comprimir. Aumentar o retorno, fechando o ajuste, faz a suspensão voltar mais devagar. Diminuir o retorno, abrindo, faz ela voltar mais rápido.

O sinal clássico de que você precisa de mais retorno é quando a moto fica quicando depois de passar por buracos ou lombadas. Já o sinal de retorno excessivo é quando a suspensão não volta a tempo para o próximo obstáculo e a moto fica cada vez mais afundada.

O retorno também afeta o comportamento da moto nas frenagens e acelerações, por isso é o último ajuste a ser feito.

Ordem correta de ajuste

A ordem correta de ajuste é sempre: primeiro a pré-carga para acertar o SAG, depois a compressão para ajustar como a suspensão afunda, e por último o retorno para definir como ela volta.

Se você mexeu em tudo e ficou perdido, volte todos os ajustes para o padrão de fábrica e comece de novo, ajustando um de cada vez e testando na prática.

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