Honda CB1000 Hornet 2027: preço e ficha técnica completa
A Honda CB1000 Hornet 2027 é a naked de maior cilindrada da família Hornet, que também reúne a CB500 e a CB750. O motor é um quatro cilindros em linha de 1.000 cm³, derivado do usado na CBR1000RR Fireblade 2017, com 147,4 cv a 11.000 rpm e 10,3 kgf.m a 9.000 rpm. A linha tem duas versões, CB1000 Hornet e CB1000 Hornet SP, com preços sugeridos de R$ 68.800 e R$ 76.750 (base São Paulo, sem frete).
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O quadro é do tipo Diamond de dupla trave em aço, com garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm e rodas de 17 polegadas calçadas com pneus 120/70 na frente e 180/55 atrás. A posição de pilotagem tem o tronco relativamente ereto, com assento a 809 mm do solo e guidão alto e recuado. Na eletrônica, a moto tem acelerador eletrônico (Throttle By Wire), três modos de pilotagem mais dois personalizáveis, controle de torque HSTC com controle de empinada, painel TFT de 5 polegadas com conectividade Honda RoadSync e sistema ESS, que aciona os piscas traseiros em frenagens bruscas.
A diferença entre as versões está na ciclística e no acabamento. A CB1000 Hornet SP traz pinças Brembo Stylema na dianteira, amortecedor traseiro Öhlins TTX36 com regulagem hidráulica de pré-carga, quickshifter ajustável e tubos do garfo dourados. A CB1000 Hornet usa pinças Nissin e amortecedor traseiro Showa, e não tem quickshifter. O peso seco é de 197 kg nas duas, e a capacidade máxima de carga é de 188 kg, somando piloto, passageiro, bagagem e acessórios. Como a Honda não informa o peso em ordem de marcha, o Motordomundo estimou cerca de 212 kg (veja Dados calculados).
Ficha técnica da Honda CB1000 Hornet 2027
Fonte: manual do proprietário, release e página oficial da Honda no Brasil.
Motor e transmissão
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | DOHC, 4 cilindros em linha, 4 tempos, refrigeração líquida |
| Disposição dos cilindros | Inclinados 27,6° em relação à vertical |
| Cilindrada | 1.000 cm³ |
| Diâmetro x curso do pistão | 76,0 x 55,1 mm |
| Taxa de compressão | 11,7:1 |
| Potência máxima | 147,4 cv (108,4 kW) a 11.000 rpm |
| Torque máximo | 10,3 kgf.m (101,4 N.m) a 9.000 rpm |
| Alimentação | Injeção eletrônica PGM-FI, com acelerador eletrônico (Throttle By Wire) e corpos de borboleta de Ø 44 mm |
| Escapamento | Sistema 4-2-1, com sensores OBD2 |
| Combustível recomendado | Gasolina comum (sem aditivo) |
| Rotação de marcha lenta | 1.200 ± 100 rpm |
| Vela de ignição | IMR9E-9HES (NGK) ou VUH27ES (DENSO) |
| Folga dos eletrodos da vela | 0,8 a 0,9 mm (não ajustável) |
| Folga das válvulas (motor frio) | Admissão: 0,16 mm Escapamento: 0,30 mm |
| Óleo do motor recomendado | SAE 10W-30 SL ou superior, JASO MA (a Honda recomenda o Óleo Pro Honda SAE 10W-30 SL) |
| Líquido de arrefecimento recomendado | Pro Honda ou anticongelante equivalente de alta qualidade à base de etilenoglicol, com inibidores de corrosão e sem silicato |
| Transmissão | 6 velocidades constantemente engrenadas |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo, assistida e deslizante |
| Quickshifter | CB1000 Hornet: não possui CB1000 Hornet SP: de série, ajustável em três níveis, com auto-blip nas reduções |
| Redução primária | 1,717 |
| Redução final | 3,000 |
| Relação de transmissão | 1ª: 2,285 2ª: 1,777 3ª: 1,500 4ª: 1,333 5ª: 1,137 6ª: 0,967 |
| Corrente de transmissão | RK525ROZ9, 120 elos, pinhão de 15 dentes e coroa de 45 dentes |
| Folga da corrente | 58 a 63 mm |
| Sistema de mudança de marcha | Operado pelo pé esquerdo |
Suspensões, freios, rodas e pneus
| Item | Especificação |
|---|---|
| Quadro | Diamond de dupla trave em aço, com subquadro traseiro em treliça |
| Cáster/trail | 25°/98 mm |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico invertido Showa SFF-BP de Ø 41 mm, curso de 130 mm, com ajuste de pré-carga da mola e de amortecimento de compressão e retorno CB1000 Hornet SP: tubos externos com acabamento dourado |
| Suspensão traseira | CB1000 Hornet: Pro-Link com amortecedor Showa de pressurização separada, curso de 138 mm, ajuste de pré-carga por pomo e de retorno CB1000 Hornet SP: Pro-Link com amortecedor Öhlins TTX36, curso de 139 mm, ajuste hidráulico de pré-carga e de compressão e retorno Balança de alumínio fundido nas duas versões |
| Freio dianteiro | Disco duplo flutuante de Ø 310 mm, com acionamento hidráulico, cilindro mestre radial e pinças radiais de quatro pistões CB1000 Hornet: pinças Nissin CB1000 Hornet SP: pinças Brembo Stylema |
| Freio traseiro | Disco de Ø 240 mm, com acionamento hidráulico e pinça Nissin de pistão único |
| ABS | De dois canais, nas duas versões |
| Fluido de freio recomendado | Pro Honda Fluido para Freios DOT 4 |
| Rodas | Alumínio fundido, cinco raios em Y, aro 17 na dianteira e na traseira |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 M/C (58W), radial, sem câmara Bridgestone Battlax Hypersport S22F BB ou Dunlop Roadsport2 U Pressão: 250 kPa (2,50 kgf/cm², 36 psi) Profundidade mínima da banda de rodagem: 1,5 mm |
| Pneu traseiro | 180/55 ZR17 M/C (73W), radial, sem câmara Bridgestone Battlax Hypersport S22R BB ou Dunlop Roadsport2 U Pressão: 290 kPa (2,90 kgf/cm², 42 psi) Profundidade mínima da banda de rodagem: 2,0 mm |
| Raio mínimo de giro | 2,90 m |
Dimensões e capacidades
| Item | Especificação |
|---|---|
| Comprimento total | 2.142 mm |
| Largura total | 792 mm |
| Altura total | 1.087 mm |
| Distância entre-eixos | 1.456 mm |
| Altura do assento | 809 mm |
| Distância mínima do solo | 134 mm |
| Peso seco | 197 kg (nas duas versões) |
| Peso em ordem de marcha | Não informado pela fabricante. Estimativa do Motordomundo: cerca de 212 kg (veja Dados calculados) |
| Distribuição de peso (dianteira/traseira) | 50,9% / 49,1% |
| Capacidade máxima de carga | 188 kg (piloto, passageiro, bagagem e acessórios) |
| Capacidade de passageiro | Piloto e um passageiro |
| Tanque de combustível | 17,0 L |
| Reserva do tanque | 3,8 L (aproximadamente) |
| Óleo do motor | 2,6 L (após drenagem) 2,8 L (após drenagem e troca do filtro de óleo) 3,5 L (após desmontagem do motor) |
| Sistema de arrefecimento | 2,65 L |
Equipamentos e sistema elétrico
| Item | Especificação |
|---|---|
| Painel | Tela TFT colorida de 5 polegadas com Optical Bonding, três grafismos (Barra, Circular e Simples) e comando retroiluminado no punho esquerdo |
| Conectividade | Honda RoadSync para iOS e Android, com navegação, chamadas e música por headset Bluetooth |
| Modos de pilotagem | Rain, Standard e Sport, mais dois modos User personalizáveis |
| Ajustes eletrônicos | 3 níveis de potência, 3 níveis de freio-motor e 4 níveis de HSTC e de controle de empinada (o HSTC pode ser desativado) |
| Sinal de frenagem de emergência (ESS) | Presente nas duas versões |
| Farol | LED |
| Luz de freio/lanterna traseira | LED |
| Luzes das sinaleiras dianteiras e traseiras | LED |
| Luzes de posição | LED |
| Luz da placa de licença | LED |
| Bateria | 12 V, YTZ7S (5,1 Ah, segundo a página oficial da Honda) |
| Alternador | 0,37 kW a 5.000 rpm |
| Ignição | Eletrônica |
| Fusível principal | 30 A |
| Outros fusíveis | 30 A, 15 A, 10 A e 7,5 A |
Dados calculados
Cálculos do Motordomundo a partir dos dados oficiais da Honda. Não são números divulgados pela fabricante.
| Item | Cálculo | Resultado |
|---|---|---|
| Gasolina no tanque cheio | 17,0 L x 0,75 kg/L | 12,75 kg |
| Óleo do motor (com troca de filtro) | 2,8 L x 0,87 kg/L | 2,44 kg |
| Peso em ordem de marcha (estimado) | 197 kg (peso seco) + 12,75 kg + 2,44 kg | Cerca de 212 kg |
| Relação peso/potência (estimada) | 212 kg ÷ 147,4 cv | Cerca de 1,44 kg/cv (0,70 cv/kg) |
| Potência específica | 147,4 cv ÷ 1,0 L | Cerca de 147 cv por litro |
Premissas: a Honda informa apenas o peso seco, que aqui é considerado sem óleo do motor e sem gasolina. As densidades usadas são 0,75 kg/L para a gasolina e 0,87 kg/L para o óleo. A estimativa não considera piloto nem bagagem, e o peso real pode variar de uma unidade para outra.
Como referência, a Honda de outros países informa o peso em ordem de marcha do modelo 2025, que não é um dado do mercado brasileiro: no Reino Unido, 211 kg para a Hornet e 212 kg para a SP; nos Estados Unidos, 465 lb (cerca de 211 kg) para a SP, com tanque cheio e fluidos.
Qual é o preço da Honda CB1000 Hornet 2027?
A Honda CB1000 Hornet 2027 custa R$ 68.800 e a CB1000 Hornet SP, R$ 76.750. Os valores são os preços públicos sugeridos com base em São Paulo (SP), sem frete nem seguro. As duas versões já estão disponíveis na rede de concessionárias Honda.
Cores: a CB1000 Hornet é oferecida em Branco Perolizado e Vermelho, e a CB1000 Hornet SP em Preto Fosco. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, com Honda Assistance durante todo o período e cobertura no Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. A primeira revisão deve ser feita com 1.000 km ou 6 meses, e as seguintes a cada 6.000 km ou 6 meses.
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