Suzuki GSX-8R 2025: ficha técnica da esportiva de 83 cv

Apresentada oficialmente no Brasil em março de 2025, a Suzuki GSX-8R marca a chegada de uma nova esportiva de média cilindrada com forte apelo para quem busca desempenho e tecnologia. A moto é baseada na GSX-8S, versão naked com quem compartilha o motor bicilíndrico de 776 cm³ e parte da estrutura. No entanto, a GSX-8R se diferencia com carenagem integral, posição de pilotagem mais agressiva e o uso de semiguidão, mais adequado para o uso esportivo.

Entre os destaques, a suspensão dianteira é do tipo Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston ou “Garfo de função separada – pistão grande”, em uma tradução livre), enquanto na traseira há um monoamortecedor Showa com ajuste da pré-carga da mola, em resumo é uma suspensão que oferece mais estabilidade e precisão na pilotagem da 8R. O modelo conta ainda com quickshifter bidirecional de série, que permite trocas de marcha rápidas sem o uso da embreagem, além de pacote eletrônico com freio ABS, 3 modos de pilotagem (A,B e C) e controle de tração ajustável em 4 níveis (níveis 1,2,3 e desativado).

   A GSX-8R 2025 está disponível nas cores azul, amarelo, preto e prata, com preço público sugerido de R$ 56.900 (sem frete). Para valores atualizados e condições comerciais, consulte uma concessionária Suzuki próxima de você. Confira abaixo todos os detalhes técnicos do modelo.

Dimensões e capacidades

• Altura: 1135 mm

• Comprimento: 2115 mm

• Largura: 770 mm

• Altura do assento: 810 mm

• Distância entre eixos: 1465 mm

• Vão livre do solo: 145 mm

• Peso em ordem de marcha: 205 kg

• Capacidade do tanque de combustível: 14 litros

• Raio de giro: 3,2 m

Chassi e geometria

• Tipo de chassi: Liga de aço com subframe removível

• Ângulo de esterço (dir/esq): 32°

• Cáster: 25°

• Trail: 104 mm

Suspensões

• Dianteira: Garfo telescópico invertido Showa de 41 mm

• Curso da suspensão dianteira: 130 mm

• Traseira: Monoamortecedor Showa com ajuste de pré-carga

• Curso da suspensão traseira: 130 mm

Freios

• Dianteiro: Duplo disco de 310 mm com pinças radiais Nissin

• Traseiro: Disco de 240 mm com pinça Nissin

Rodas e pneus

• Rodas: Liga leve, aro 17” (dianteira e traseira)

• Pneus originais: Dunlop Sportmax Roadsport2

• Pneu dianteiro: 120/70 ZR17, sem câmara

• Pneu traseiro: 180/55 ZR17, sem câmara

Iluminação e painel

• Farol: LED

• Luz de posição (seta): LED

• Lanterna traseira: LED

• Painel de instrumentos: TFT de 5”

Motor e desempenho

• Tipo: 2 cilindros em linha, DOHC, 4 tempos

• Cilindrada: 776 cm³

• Diâmetro do cilindro: 84 mm

• Curso do pistão: 70 mm

• Configuração: Motor superquadrado

• Taxa de compressão: 12,8:1

• Marcha lenta: 1300 rpm +/- 100 rpm

• Potência máxima: 83 cv a 8500 rpm

• Torque máximo: 7,95 kgf.m a 6800 rpm

• Velocidade máxima declarada: 210 km/h

Transmissão e alimentação

• Refrigeração: Líquida

• Alimentação: Injeção eletrônica com ride by wire

• Partida: Elétrica

• Câmbio: Manual, 6 velocidades

• Transmissão final: Corrente RK525SMOZ8 com 118 elos

• Relação final: 2,764 (47/17)

• Sistema de escapamento: 2 x 1

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